Résultats de Alain avec la Clio

Resultats 2008

Rallye des Vignes de Régnié: 5ème de classe, 5ème de groupe et 18ème au scratch.

Rallye de l'Anguison: Abandon mécanique.(goujons de roue av gauche cassés net)

Rallye des Vins de Mâcon: 4ème de classe, 8ème de groupe et 31ème au scratch.

Rallye de la Côte Chalonnaise: Abandon mécanique..(moteur)

 

                                                                               Resultats 2009

 Rallye de l’anguison 2009

 

PIERRE étant indisponible (cause vacances en Espagne) c’est SIMON qui copilote

 

C’est la reprise après 9 mois d’interruption  118 partants et 25 en f200/14

On va enfin pouvoir essayer le nouveau moteur

 

Le temps est disons… maussade!!!  Nous sommes  obligés de monter les 4 vieux pluies tout sec

C’est mieux que rien

ESI   41 temps et 9 de classe pff…dur de s’y remettre

Es2    29 temps et 5 de classe  j’ai pourtant pas eu l’impression de rouler mieux

Es3   31 temps et 7 de classe  on améliore de 3 secondes (on est quasiment les seuls de la classe à améliorer  

Es4 sur la succession de bosses de la dernière partie de la spéciale la boite reste bloquée en 5

On fini les 3 ou 4 virages qui reste en 5 sur l'elan et malgré tout on améliore encore légèrement notre temps

En plus on crève en rentrant (toujours en 5)

Malgré le dévouement de notre assistant BRUNO le rallye s’arrêtera la

Dommage  en roulant vraiment cool on etait 6 de classe

Vu l’état de la route je n’ai même pas put me rendre compte de la santé du moteur

Pour info c’etait seulement la vis (a 3 euros) en bout de l’arbre de boite qui a cassé!! grrrr…

.ca fait l’occasion de l’ouvrir et de tout verifié

premier abandon pour SIMON depuis qu'il copilote

 

 

C’est reparti pour ce rallye des vins  2009-

PIERRE étant (quand même) revenu de vacances il  reprend du collier

148 partants et 16 en f200/14

La première ES est toute nouvelle et très piégeuse sur la première partie il faudra être prudent

J’ai l’impression de pas trop rouler et au vue de la camera embarquée ca se confirme  j’en lâche partout j’assure trop, les notes sont un peu à coté et je ne suis même pas sur les bons rapports de boite

46 au scratch et 7 de classe  avec un temps plus que moyen

Allez il faut se reprendre

ES 2 on la déjà fait et ca va un poil mieux  mais après  3 ou 4 kms  en pleine ligne droite le pneu av gauche éclate ,on est alors en 6 je retombe la 5 mais la courbe a droite qui doit se passer en 5 arrive et la clio refuse de braquer je tire la « manette a jeannot » pour ne pas taper de face

La voiture se couche dans le fossé

Il n’y a pas assez de spectateurs à cet endroit pour pouvoir sortir la voiture et on finira le rallye ici en spectateur

Une fois sortie entre les  deux tours  et après un changement de roue elle rentrera sans problèmes  jusqu'à CLUNY

On aurait put continuer avec un peu de chance

Mais je dois avouer que de la chance on en manque un peu depuis quelques temps

Le moteur a l’air de bien marcher mais je ne l’exploite pas assez : pas si facile d’avoir des chevaux !!!

Le coté gauche est à réparer et a repeindre vu qu’on s’est appuyer sur un muret

Du coup le prochain rallye sera MATOUR

On va faire l’impasse sur la cote chalonnaise

J’ai un peu l’impression de ne pas être comment dire.. "en phase " avec la clio

Pourtant elle a tout pour faire !!! allez on va être optimiste ca ira mieux la prochaine fois

 

 

J’étais content de me retrouver a MATOUR cette année ; n’ayant pas put le faire l’année passée ;c’est un rallye sympa

Le plein d’engagés (comme d’habitude) et 33 dans la classe f2000/14

Il fait chaud et on aura le beau temps toute la journée

ES1  comme dab  je démarre doucement 51 au général et 13 de classe

Je deviens « un vieux diesel » qui est long a chauffé 

Par contre je suis agréablement surpris par l’effet des cales derrière les jantes

Les pneus avant étant trop prés du corps d’amortisseur dans les GROS appuis le pneu venait frotter sur la coupelle de réglage (d’où l’éclatement au VINS DE MACON )

Du coup j’ai calé de 16 mm à lav et 10 mm a l’arr et la voiture parait plus maniable au contraire de ce que je pensais

 

ES2  la route a été» refaite récemment  et va se dégrader rapidement

D’ailleurs l’organisation neutralisera le dernier passage vu l’état du goudron

Apres 2 km prudent mais sans plus un triangle sur le bord de route ,on ralenti, rien !!dans le virage d’après on continue doucement toujours rien !!et un peu plus loin une GT turbo dans le fossé

Mince j’ai levé beaucoup trop tôt

Dans la fameuse épingle en montée il n’y a déjà plus de goudron j’assure trop et je sous vire a 10 a l’heure face au fossé, marche arrière, impossible de repartir tellement les graviers sont décollés !!

Je me dis qu’au moins au tour suivant on ne pourra qu’améliorer

Les deux épingles suivantes sont mieux passées (un petit coup de câble)

Je regarde le temps par rapport a mon prédécesseur ( 306 maxi) et je suis dégouté  5.07 pour moi  et 4.44 pour lui  :une fessée!!!

Apres j’apprendrai  qu’il a le  septième temps scratch  pas étonnant !!!

On fait  49 au scratch et 10 de classe  finalement avec tout le temps perdu ce n’est pas catastrophique

Mais je me vengerai au deuxième tour

Et bien non !! en rentrant à l’assistance la direction devient dure

Apres vérification il y a de l’huile de DA partout sur la courroie et l’alternateur

La fuite vient de derrière l’alternateur donc on ne peut rien faire en 30 minutes d’assistance

Je préfère arrêter la car si la courroie de DA saute et passe dans la distribution c’est la catastrophe pour le moteur, de toute façon sans DA impossible de rouler

Voila encore un abandon idiot !!!! C’est le tuyau rigide qui va à la pompe qui a fendu au sertissage  un truc qui n’arrive jamais (en principe)

Bon ;rendez vous au  HAUTES COTES J’aime bien celui la aussi

Espérons que ca va enfin rigoler

 

 

ALAIN

 

RALLYE DES HAUTES COTES 2009

 

C’est un rallye qui m’a toujours souri

De 2002 a 2006  cinq fois deuxième de classe  avec la 106 S16 !! Un vrai POULIDOR

2007 en williams  avec VALENTIN  comme copilote  on fini 4 de classe et 12 au scratch avec le  moteur groupe N

Le temps est parfait   25 partants en F2000/14

ES1  je ne vais pas dire que je pars prudemment j’aurai l’air de me répéter mais dans toute la première partie qui est très rapide je lève ou je passai a fond il y a deux ans (je tâte le terrain)

En comparant les vidéos je ne suis  pas plus vite que mon premier passage en 2007 jusqu’en bas d’urcy mais je reprends 2 secondes dans la montée (merci les chevaux)

Par contre je suis 3 secondes moins vite dans le rapide  que le meilleur passage de 2007

Si je décortique les temps comme ca c’est parce que le moteur se mettra à tourner sur " 3 pattes" 400 metres  avant l’arrivée que je passe au ralenti ; bilan au moins 2 secondes de perdues (minimum)

Et pourtant on fait un « honnête » 18 temps au scratch et 5 de classe

Ca fume un peu sous le capot; donc la mort dans l’âme on arrête la........................... ENCORE UNE FOIS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je crains pour le moteur

Et encore une fois on finira a l’assistance de VALENTIN qui abandonnera (c’est la première fois) sur un problème de boite (deuxième qui ne rentre plus) dommage il était bien accroché a la troisième place de classe

Mauvais weekend pour  BRUCHON COMPETITION

 

Dimanche soir au retour on regarde la clio avec BRUNO 

Il s’avère qu’une pastille de dessablage sur la culasse est partie et le liquide de refroidissement a remplie les puits de bougies ce qui la fait tourner sur 3 cylindres

Un coup de soufflette ,distrib pas décalée  circuit d’eau étanche a la pression et le moteur redémarre au quart de tour 

OUF il n’y a pas trop de mal j’en suis quitte pour une distribution (arrosée par le LR)

Du coup je m’engage au val D ORAIN début octobre

On va bien finir par y arriver non ???

 

PS  1  merci a DAVID MOURON qui fait de superbes photos

 PS 2  je mets une camera embarquée dans "videos"

 

 

 

 

 

 

Rallye du val d’orain

C’est un nouveau rallye ou presque  (le premier a eu lieu en 1984)

Un tour de 2 spéciales le samedi ; reclassement pour le dimanche et 3 tours de 2 spéciales

 

ES1  comme d’hab. Les notes sont à coté et les trajectoires hésitantes

1.36/8            23 au general   4 de classe

 

ES2  c’est un poil mieux mais ce n’est pas top quand même

3.22/4            25 au general   2 de classe

 

La camera embarquée n’a pas marchée dans la première donc on ne pourra pas corriger les notes pour le lendemain

Dimanche matin

 

 

ES3  j’ai « l’impression » que ca va mieux mais le chrono n’est pas d’accord

1.38/5            45 au general    8 de classe   Beurk!!!!

 

ES4 je suis un peu énervé et ca paye un peu plus la correction a été utile

3.19//2           22 au general   4 de classe

 

Es5   on améliore enfin

1.35/7            29 au general   5 de classe

 

ES6 alors la je fais n’importe quoi panne de note dans le troisième virage et je  foire  tout le reste de  la spéciale ; freinage trop tard erreur de vitesse et je rate la chicane en plus !

Miracle on améliore quand même " va comprendre Charles "

3.17/9            21 au general    5 de classe        

 

ES7 je m’applique (elle n’est pas si longue pourtant) et ca paye

1.33/4            19 au general   3 de classe

 

ES8 propre et sans prendre de risque on améliore encore

3.15/2             16 au general   3 de classe

 

7 secondes entre le premier et le dernier passage un gouffre !!!

La voiture a marché au poil !!Le pilote un peu moins

3 de classe au final à 10 secondes du premier et 5 secondes du deuxième

Au vu des cameras embarquées et extérieures je suis vraiment en dessous des possibilités de l’auto

Il était tout à fait possible de faire la classe et de renter dans les 15 au scratch sur ce rallye

J’en lâche trop un peu partout!!

Le point positif c’est que l’auto va bien j’ai enfin trouvé les réglages qui me conviennent en tenue de route

.il faut que je roule plus et que je m’applique

tous les temps sont ici  http://www.asajura.fr/index.php?page=officiel_rallye_du_val_d_orain&officiel=valdorain2009&archi=valdorain2009

 

 

 

 

                                                              

                                                                                     

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